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新能源汽车的中场战事

  • 分类:行业新闻
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  • 发布时间:2021-08-20 00:00
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        1820年蒸汽汽车出现,76年以后歧视它的法律才被废止,直到20世纪,汽车才开启了对马车的快速替代——喜欢参见历史的人,总喜欢拿这个故事来对照当下新能源汽车对燃油车的替代进程。先不妄断这种简单推理是否可靠,新能源汽车目前被各国政府的“推手”推上了快车道这是事实。

  我国新能源汽车产业更是以领跑的姿态,规模持续高增长。从2009年到2021年,12年的时间里,我国新能源汽车产业的“面貌”在探索中不断变幻,一个必须提及的变化是:目前私人消费已经真正启动,目前纯电动车的私人消费占比已经超过了64%。本期盘点,我们既立足这一事实来叙述当前新能源汽车的“中场战事”。  

市场规模:全年200万辆保底、250万辆可期

  乘联会批发销量数据显示,今年前7个月累计,国内新能源乘用车实现销量134.04万辆,较去年同期大涨227%,前7个月国内新能源乘用车的渗透率已经达到了10.9%7月的单月销量已接近25万辆,如此看来,今年全年销量突破200万辆是板上钉钉,“一不小心”250万也能轻松达成。

  如果你觉得这个数据有点飘的话,看看交强险上险数据——2021年上半年国内新能源乘用车累计上险销量99.1万辆,渗透率达9.9%7月上险量虽环比微跌,但依然超过了20万辆。你看,即便是终端落地销量,全年超过200万辆也没什么问题。

不过,过头话还是慎说,眼下汽车行业的芯片短期风险依然存在甚至有扩大的可能,若后续芯片持续短缺,新能源车销量不及预期也是必然结果。

  动力类型:纯电动翻番,插混板块“来了个年轻人”

  纯电动板块依然比插混市场更“受宠”,无论是规模还是增速——前7个月,纯电动乘用车累计批发销售111万辆,占比83%,同比增长了241%;插电式混合动力乘用车累计批发销售23.1万辆,占17%,同比增长172%

  目前,纯电动车的供需结构与整体汽车市场完全不同:微型车成为第一主导,前7个月的销售体量已经占到37%,而且较去年同期大幅增长了548%。微型车好卖、好赚(积分)也刺激了车企们的神经,811日公示的第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,有14款微型纯电动车,被业内人士戏称为“宏光MINIEV模仿秀”。

不过,也别捂嘴笑,今年中大型纯电动车的增长幅度也挺大,想必你也能猜到,这是汉EV的原因——前7个月汉EV累计批发销售44586辆,占同期中大型纯电动车板块的69.2%

   插混市场上,单车看,理想ONE还是排第一,前7个月它自己的销量占了17%,这个插混市场上的“年轻人”表现不俗。不过,比亚迪旗下搭载DM-i系统的系列车型已占板块主导——秦PLUS、汉和唐的DM车型在半年插混榜上排名分别为235位,以往插混市场靠宝马5系新能源、途观L新能源、帕萨特新能源这些主流海外品牌车站台的局面已成过去时。

转自《汽车之家》

 

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